不知道大家有没有注意到这样一个现象，那就是我们身边关注和购买国产汽车的人真的越来越多了。
究其原因，除了技术愈发成熟、售价更为亲民、配置更为丰富等因素外，国产汽车品牌这些年在车身外观设计方面的提升无疑也是促成消费者购买的一大诱因。
毕竟在这个“颜值即是正义”的年代，一辆汽车的外观造型是否吸睛不仅能从侧面彰显出该品牌的产品研发与设计能力，达到吸引消费者关注并刺激购买的目的外，自成一派的设计语言更能帮助车企实现家族式设计的迭代更新，持续对外输出自己的品牌影响力。
以长城、吉利、长安、红旗等国产品牌为例，在消费升级和主力消费人群加速迭代的大环境下，这些品牌之所以能够实现声量和销量的双丰收，归根结底还是得益于他们将“内炼其心，外塑于行”这一造车理念发挥到了极致。
作为国产汽车行业当之无愧的元老级品牌，因为皮卡车而被国内消费者熟知的长城汽车更是彻底把造车这件事儿给玩的明白，除了丰富产品矩阵满足不同年龄阶段和圈层的消费者外，在对“颜值”经济的把控上，长城汽车同样十分出色。
01
长城推出复古汽车
众所周知，作为车企们对外“秀肌肉”、“亮大招”的最佳阵地，科技与新潮一直都是车展的主旋律。
但就在前段时间举办的成都国际汽车展览会上，当很多车企依旧在不遗余力的展示自己极具未来感的车型时，长城却偏偏反其道而行，亮相了一款造型极具年代感的复古SUV，吸引无数消费者的同时，也一举成为本次车展最具热度和流量的国产汽车品牌。
外观方面，新车整体充满了复古气息，前脸大尺寸的格栅几乎占据三分之二，内部密集的镀铬横条贯穿整个中网，搭配两侧圆形的大灯组以及粗壮的镀铬下包围，整个前脸充满了年代感；
而在车辆侧面，除了较为平直的前机盖外，车门下方的贯穿式镀铬条装饰也是点睛之笔，让整车看起来没有那么单调的同时，也让复古元素更加浓郁了几分；
与前脸大灯一样，新车的尾灯同样采用了圆形设计，尾门采用了一体式掀背设计，并且还有一个凸起的鼓包造型设计，高度还原了老爷车的视觉效果；
与外观力求复古不同，新车内饰则极具现代感，全液晶仪表盘搭配具有复古样式的触摸式双辐多功能方向盘，中控部分以及副驾驶前方都使用了大尺寸的触摸显示屏，再配上环抱式座舱设计，使整车做到了新旧结合；
尽管这款新车还未正式发布，但其复古的造型与现代化内饰设计所营造出的巨大反差感，不仅满足了很多追求个性的消费者的口味，也再一次为长城强大的产品研发能力与设计功底作出了背书。
02
长城是何用意
自卡尔·本茨在1886年制造出世界上第一辆三轮汽车以来，经过长达135年的发展，汽车无论是在性能还是外观方面都有了质的飞跃，而在人们早已接受汽车本应该像现在这般现代化的造型设定的大环境下，长城汽车选择在此时推出这款充满年代感的复古潮驾，其背后的究竟有着怎样的考量呢？
1、差异化打法，夯实品牌年轻化形象
股神巴菲特曾经说过这样一句话——“别人恐惧我贪婪，别人贪婪我恐惧”，这句话不仅适用于股票市场，其实也同样适用于当今的汽车行业。
为了紧跟汽车发展潮流，尽可能的去满足越来越挑剔的年轻消费者，各大汽车品牌都在绞尽脑汁的给自家的产品增加“技能点”，希望通过操控、动力以及造型上的提升去吸引年轻一代的关注，为品牌积累声量的同时促成购买。
相较于其他品牌的“拥抱未来”，长城汽车旗下的魏派推出复古潮驾的做法无疑有些“回到过去”的感觉，但也正是得益于这种与主流造车潮流“背道而驰”的反差感，复古潮驾在满足追求个性的消费者的胃口的同时，也为魏派积蓄了充足流量，让长城汽车的年轻化品牌形象更加深入人心。
2、多品牌战略，满足消费者不同需求
据公安部统计数据显示，截止2021年第一季度，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车保有量更是突破2.87亿辆大关。
数据来源：公安部、中商产业研究院整理
可以预见的是，随着社会经济的发展，我国汽车的保有量也会持续上涨，国内汽车行业由增量市场向存量市场切换的趋势也会变得愈发明显。
在此大环境下，为了夯实自己的品牌影响力、刺激销量上的转化，推出针对不同消费人群和圈层的车型自然也成为了车企们争夺消费者的最佳路径。
而作为一家以制造皮卡而被国内消费者所熟知的车企，长城这些年先后成功孵化了哈弗、魏派、欧拉、坦克等叫好又叫座的子品牌，通过这些不同种类的车型相互协同，长城不仅在SUV、轿车、新能源市场多点开花，成功覆盖了不同用车环境、不同年龄阶段、不同阶层的消费者，其内外兼性的造车理念也助力其在竞争激烈的存量市场中取得了不错的成绩。
具体到魏派的复古潮驾，这款极具辨识度的车型一但正式上市开售，跑在路上就是最好的流动广告牌，其对于魏派来说无疑也是最好的品牌宣传，对于长城的品牌影响力输出也有着不容小觑的作用。
3、产品力说话，为品牌注入充足流量
根据乘联会最新权威数据显示，在今年的前8个月份，长城汽车的累计销量为784023台，同比增长39.3%；海外市场的累计销量为86509台，同比增长高达156.8%。
其中，哈弗品牌在8月份的销量为40560台，其前8个月的累计销量为489297台，同比增长33.7%；
而作为当前中国市场关注度最高的品牌之一，坦克继续保持热销状态，8月份的销量为6008台，其1-8月的累计销量为44551台；
作为长城汽车旗下高端品牌的魏派，其前8个月的累计销量为31496台，其中以“智能”为最大卖点的摩卡的8月销量为4506台，环比增长49.3%；
主打新能源纯电的欧拉品牌，8月份也交出了12163台的销量成绩，同步增长153.7%；
一边是竞争越来越激烈的市场，一边是越来越挑剔的消费者，长城之所以能够取得如此优异的成绩，最主要的因素还是因为其产品力得到了消费者的一致认可，这也在无形中为品牌注入了充足的流量，为长城后续的发展提供了充足的动力。
写在最后：
一说起国产汽车，想必很多消费的第一印象依旧是“三大件”不行、外观设计不上台面，但随着这些年国产汽车品牌的持续发力，不仅打破了这种片面和偏执的传统认知，也让更多的消费者愿意去主动了解和支持国产汽车。
而对于长城汽车而言，除了能够把准汽车行业的脉搏外，其对于消费者用车需求、用车场景、个性化的追求的深刻洞察也是其能够在一种国产汽车品牌中脱颖而出的关键一环。
无论是神车哈弗H6，还是冲击高端的魏派和坦克，或者是全面拥抱新能源的欧拉，亦或是充满复古元素的复古潮驾……
长城在每一个细分领域的精准发力不仅是其长期以来对市场风向以及消费者深刻洞察的绝佳体现，更是长城产品研发能力与设计能力的强有力背书。
毫不夸张的说，在造车这件事儿方面，长城真的算是玩明白了！
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